El viaje de Jordi entre Tarragona y Valladolid terminó siendo bastante más complicado de lo previsto. Entre la ida y la vuelta fueron unos 1.296 km, con cargadores lentos, otros fuera de servicio y momentos en los que la batería bajó del 5 %.
Las paradas que no salieron como esperaba
En la conversación repasamos cómo una ruta puede torcerse si el punto elegido no funciona o no ofrece la potencia esperada. También aparecieron indicaciones que no llevaban al lugar previsto y ubicaciones que resultaban poco cómodas para detenerse.
El fragmento sobre la lluvia y la búsqueda de carga en Lleida recoge otra parte de esa tensión: mal tiempo, puntos ocupados y sesiones que no conseguían establecer comunicación con el coche. Tener un cargador localizado en un mapa no equivale a tener una carga asegurada.
Un margen de batería permite cambiar de plan
La experiencia sirve para recordar la utilidad de revisar el estado de los puntos antes de llegar y contar con una alternativa. Cuando la batería está muy baja, cualquier fallo deja menos opciones y convierte una incidencia pequeña en un problema de ruta.
Esta fue la experiencia de Jordi. No es una medida de cómo funciona toda la red ni significa que un viaje largo tenga que acabar así. En el viaje de 1.290 km de Valls a Valladolid contamos otra experiencia, con sus cargas y costes.
He reunido la charla completa de octubre de 2025 y el fragmento publicado en agosto de 2026 para conservar la historia y su contexto.
Vídeos de esta experiencia
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