Cuando Víctor llegó al canal ya conducía un eléctrico. El nuevo cura de Valls utilizaba un Dacia Spring para su día a día, con los recorridos y la organización de carga que exigía su trabajo. Después decidió cambiarlo por un Leapmotor B10.
El eléctrico como herramienta cotidiana
La primera conversación giró alrededor de cómo se organiza un párroco con un coche pequeño y una batería limitada. También hablamos de desplazamientos a parroquias, actividades y conciertos, porque Víctor forma parte del grupo musical Canta la teva fe.
De ahí surgieron preguntas sobre las posibilidades de instalar cargadores o placas solares en ese entorno. Eran ideas de la conversación, no proyectos cuya ejecución se estuviera anunciando.
Antes y después de recoger el B10
Lo acompañé camino al concesionario y grabamos las expectativas antes de recoger el coche. Esa charla previa es distinta de las impresiones una vez delante de él: no habíamos acumulado kilómetros como para valorar su evolución.
En la entrega recorrimos el interior y el exterior, las plazas traseras, las pantallas y el espacio para equipaje. El cambio desde el Spring suponía pasar a un coche de mayor tamaño y con otro planteamiento.
Seguir la experiencia
Reúno los tres vídeos de noviembre y diciembre de 2025 para conservar el orden de la historia. Más adelante llegaron otros episodios, como la primera revisión del B10 y la etapa en que unas obras le dejaron sin carga doméstica.
De los primeros meses a los 22.000 km
Las conversaciones posteriores permiten seguir el mismo coche. En febrero de 2026 hablamos tras dos meses de uso; en mayo llegó el balance de medio año. En junio, Víctor rondaba los 11.000 km, y en septiembre contaba unos diez meses y cerca de 22.000 km.
En ese último trayecto hacia la revisión habló de su viaje a Jaén y de cómo se había organizado con las cargas. Las grabaciones completas recogen sus valoraciones; estas cifras describen el uso acumulado, sin implicar por sí solas una medición de degradación de la batería.
Vídeos de esta experiencia
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